Silnice v bangladéšské Dháce hlídají kamery s umělou inteligencí

„Potřeba je i komplexní reforma celého systému řízení dopravy”

Původně vyšlo na Global Voices Advox

Dvě bezpečnostní kamery na sloupu. Ilustrační snímek uživatele Atypeek Dgn na Pexels. Použito v souladu s licencí Pexels.

Kdo v bangladéšské Dháce porušil dopravní předpis, léta ho čekal známý rituál: krátká přetahovaná s dopravním policistou, pár prosebných vět, občas tiše předaná hotovost (úplatek). Jindy řidiči prostě proklouzli bez povšimnutí. Tahle doba se možná chýlí ke konci.

Od 7. května 2026 jsou na hlavních dháckých tazích v provozu dopravní kamery s umělou inteligencí. Dhácká metropolitní policie (DMP) je nainstalovala na klíčových světelných křižovatkách a jejich software se oficiálně jmenuje „AI-Based Road Transport Act 2018 Violation Detection System”, tedy systém detekce porušení silničního zákona z roku 2018 založený na umělé inteligenci. Když řidič poruší pravidla, majiteli vozu během několika hodin dorazí do telefonu oznámení.

Bangladéš tak poprvé nasadil plně automatický digitální systém dopravního dohledu, který zahajuje řízení bez jakéhokoli zásahu člověka.

Jak systém kamer s umělou inteligencí funguje

Když vůz projede na červenou, přejede čáru pro zastavení nebo blokuje levý pruh, kamera automaticky načte registrační značku a rovnou zahájí řízení. Software zaznamená několik vteřin videa, porovná je s databází bangladéšského silničního úřadu (BRTA), aby zjistil majitele vozidla, a na jeho adresu odešle oznámení o zahájení řízení.

Jinými slovy: projedete na červenou nebo pojedete v protisměru a důkaz i formální oznámení míří rovnou majiteli vozu. Kdo oznámení dostane, může si záznam svého přestupku pustit online.

Bývalý šéf policejní Special Branch Golam Rasul na Facebooku napsal: „Přes den se ještě dá ze zápisu ukecat dopravního seržanta, někoho poprosit, někam zavolat, a když má člověk dost drzosti, utrousit jméno nějakého vlivného strýčka. Jenže tahle kamera s umělou inteligencí nemá rozum, city ani slitování a jen tak se nelekne. Zná jenom dvě věci: pravidla a vaši značku.”

DMP potvrdila, že kamery zatím fungují na pěti velkých křižovatkách a na dalších místech se instalují.

Přes 1 000 řízení za 10 dní a tisíce dalších na obzoru

Podle Dhácké metropolitní policie (DMP) vygenerovaly chytré semafory a platforma pro elektronická řízení od spuštění 7. května zhruba 1 000 dopravních případů. DMP chce do půl roku zavést plně automatické zahajování řízení v celé Dháce a téměř úplně tak odbourat ruční zápisy dopravních seržantů a inspektorů. Jakékoli porušení dopravních nebo silničních předpisů kdekoli ve městě spustí automatické řízení a pokutu. Policie oznámila, že během následujícího půl roku chce kamery instalovat nejméně na 500 místech v metropoli.

Je tu ještě jeden háček, o kterém je dobré vědět. Řízení se zahájí proti majiteli vozu bez ohledu na to, kdo v tu chvíli seděl za volantem. Ať už jedete sami, nebo volant svěříte někomu jinému, trestné body se strhnou z řidičského průkazu majitele. Podle pravidel BRTA má každý řidič na svém průkazu 12 bodů; jakmile je vyčerpá, průkaz mu propadne.

Smíšené reakce ve facebookových dopravních skupinách

Facebookové skupiny Traffic Alert (přes 447 000 odběratelů) a Dhaka Traffic Update (37 300 odběratelů) od spuštění kamer vrou debatou.

Řada lidí má upřímnou radost. Osman Gani, který pracuje jako soukromý řidič, řekl: „Lidé si dřív s pásy hlavu nelámali, ale teď, když se za přestupek automaticky zahájí řízení, je musí dodržovat každý. Když řidiči dodržují pravidla, je na silnici o něco bezpečněji.”

Kritiky je ale taky dost. Ve skupině Dhaka Traffic Alert napsal uživatel Ismail Hossain:

Kamery s umělou inteligencí chytají na křižovatkách auta obyčejných lidí… dobře. Ale co místní autobusy, které nabírají cestující uprostřed vozovky? Rikši v protisměru? Autobusy chrlící černý kouř bez platné technické? Dopravní prostředky, které blokují silnici mimo jakoukoli zastávku? Odkdy bude kamera „automatická” i na ně? Když platí zákon, má platit pro všechny. Chytat jenom osobní auta a motorky ještě nedělá „chytrou dopravu”. Když se největší výtržníci na silnici přejdou, lidé nezpochybní jenom tu umělou inteligenci — zpochybní celý systém.

Kamery s umělou inteligencí chytají na křižovatkách auta obyčejných lidí… dobře. Ale co místní autobusy, které nabírají cestující uprostřed vozovky? Rikši v protisměru? Autobusy chrlící černý kouř bez platné technické? Dopravní prostředky, které blokují silnici mimo jakoukoli zastávku? Odkdy bude kamera „automatická” i na ně? Když platí zákon, má platit pro všechny. Chytat jenom osobní auta a motorky ještě nedělá „chytrou dopravu”. Když se největší výtržníci na silnici přejdou, lidé nezpochybní jenom tu umělou inteligenci — zpochybní celý systém.

Jiný uživatel, Omar Faruk, upozornil na něco jiného: „Semafory nedodržují ani chodci. Auta mají zelenou, a chodci stejně přecházejí, takže vozy v čele musí popojíždět a zase zastavovat. Když si kamera vyhlédne právě je, proč má nést vinu majitel?”

Povzbudivěji vyzněl příspěvek uživatele BrilliantAlligator9993, který sdílel fotku pořízenou v 5:15 ráno u Banglamotoru a Karwan Bazaru: řidiči v tu časnou hodinu semafory opravdu respektovali. V popisku stálo: „Jsem rád, že to lidem došlo a že semafory dodržují. Moc rád bych viděl, jak si dopravní policie poradí s autobusy, CNG [cisternami na zemní plyn] a autorikšami.”

Lidi vyděsil i nástup podvodníků. Volají majitelům vozidel, lživě tvrdí, že je kamera zachytila při přestupku, a chtějí peníze. DMP proto varovala veřejnost, že pokutu nikdy nemá platit jednotlivci, ale výhradně oficiální bankovní cestou.

Krátce se šířil i jiný případ: na fotce kolující internetem to vypadalo, že z takzvané 300stopé silnice někdo ukradl kameru s umělou inteligencí. Účet Voice of Gen-Z na síti X napsal:

দেশের বিভিন্ন স্থানে লাগানো অত্যাধুনিক এআই ক‍্যামেরাগুলো চুরি করে নিয়ে যাচ্ছে একটি মহল। এটি ঢাকার ৩০০ ফিট সড়কের একটি ক‍্যামেরার দৃশ‍্য। পুরো সিস্টেম খুলে নিয়ে গেছে। pic.twitter.com/KMFsyF9OOL — Voice of Gen-Z (@VoGen_Z) May 11, 2026

দেশের বিভিন্ন স্থানে লাগানো অত্যাধুনিক এআই ক‍্যামেরাগুলো চুরি করে নিয়ে যাচ্ছে একটি মহল।

এটি ঢাকার ৩০০ ফিট সড়কের একটি ক‍্যামেরার দৃশ‍্য। পুরো সিস্টেম খুলে নিয়ে গেছে। pic.twitter.com/KMFsyF9OOL

— Voice of Gen-Z (@VoGen_Z) May 11, 2026

Někdo odmontovává a odváží nejmodernější kamery s umělou inteligencí instalované po celé zemi. Tenhle záběr je z kamery na 300stopé silnici v Dháce. Odvezli celý systém.

Někdo odmontovává a odváží nejmodernější kamery s umělou inteligencí instalované po celé zemi. Tenhle záběr je z kamery na 300stopé silnici v Dháce. Odvezli celý systém.

Později se ukázalo, že žádná krádež to nebyla: zařízení spadlo a rozbilo se v silném větru. A šlo o semafor, ne o kameru s umělou inteligencí.

Rikši na baterie: otázka, na kterou umělá inteligence neodpoví

Rikši patří k hlavním příčinám zácp v dhácké aglomeraci. Snímek Towhidul, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Největší potíží dháckých kamer možná nebudou řidiči, kteří pravidla porušují, ale vozidla, která systém prostě nevidí.

Neregistrované šlapací i bateriové rikši zaplavují uličky i hlavní třídy v obrovských počtech, fungují zcela mimo zákon, bez registrace a bez značek. Celý mechanismus kamerového systému přitom stojí na načtení značky a jejím spárování s databází BRTA. Vozidlo bez značky je pro něj prakticky neviditelné.

DMP ani vláda zatím jasně nevysvětlily, jak se s těmito vozidly v novém systému naloží. Otázka se ve facebookových dopravních skupinách vrací a odpověď na ni pořád není.

Profesor B M Mainul Hossain, ředitel Institute of Information Technology (IIT) na Dhácké univerzitě, řekl Global Voices po telefonu:

Úspěch téhle iniciativy bude záviset na několika klíčových věcech: na průhlednosti systému, na právu se odvolat a především na jasných pravidlech pro neregistrovaná vozidla. Kamery s umělou inteligencí jsou nepochybně cesta, kterou stojí za to zkusit, má-li se na dháckých silnicích obnovit pořádek. Samotná technika ale nestačí. Potřeba je i komplexní reforma celého systému řízení dopravy.

Úspěch téhle iniciativy bude záviset na několika klíčových věcech: na průhlednosti systému, na právu se odvolat a především na jasných pravidlech pro neregistrovaná vozidla. Kamery s umělou inteligencí jsou nepochybně cesta, kterou stojí za to zkusit, má-li se na dháckých silnicích obnovit pořádek. Samotná technika ale nestačí. Potřeba je i komplexní reforma celého systému řízení dopravy.

Dhácké silnice jsou teď pod dohledem umělé inteligence. Skutečná otázka zní, jestli bude ten dohled spravedlivý a jestli se bude dívat na všechny stejně.